丹凤旅游节招商主题,丹凤旅游节招商主题是什么
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西安到商洛市城际铁路什么时候有?
西安到商洛的城际铁路是陕西的远期规划,起码到2030年左右了。
目前只有西十高铁(西武高铁西安至十堰段)临近开工建设,在商洛杨峪河镇设有商洛西站。预计2023年通车,到时侯商洛到西安时间缩短为30分钟以内。陕西境内车站包括西安东、蓝田、金陵寺、商洛西、山阳站、漫川关站。
西武高铁十西段走向
西武高铁商洛西选址
商洛市主要涉及城际铁路和高速铁路两部分。城际铁路方面在《关中城市群城际铁路网规划》2017~2030年中有明确规划,近期规划线路有蓝田至商洛至丹凤至商南,远期线路有商洛至洛南至华阴,主要目的是建成连通关中,沟通区县的1-2小时快速交通圈,加速城镇化进程。
根据目前关中地区城际铁路实施进程及十三五实施规划,预计中远期实施的涉及商洛部分的城际铁路尚需时日。
相对于城际铁路,高铁更应该值得期待,有望在2018年实施的西十高铁(西武高铁西安到十堰段),不仅对陕西省,西安市意义重要,对于商洛市更是走着非凡的作用,如果按时开工通车,将使商洛市成为陕南第二个,陕西第六个通高铁的城市,同时加大人流,信息流流动,对于商洛市旅游,招商引资等产生积极促进作用;西武高铁做为我国中长期铁路网规划中的重要线路,连接古都西安和江城武汉,设计时速350km/h,线路由西安引出,途径商洛,十堰,襄阳,随州,孝感,直达武汉,其中,武汉到十堰段正在施工,西安到商洛到十堰段预计2018年开工建设。
西安到十堰段线路全长258.72公里,湖北境内89.38公里,陕西境内169.34公里,而陕西大部分线路在商洛市境内,项目投资约590亿元,设计时速350公里,陕西境内共设置6座车站,分别为起始站西安东站,蓝田站,金陵寺站,商洛西站,山阳站,漫川关站,其中,4座车站位于商洛市境内,线路途径商洛市商州,山阳两区县,商洛西站预估位于商洛市杨峪河镇附近,与中心市区距离较近,比较方便通达市内,届时,西安到商洛西站用时不足半小时便可到达。
商洛市不仅有西武高铁建设值得期待,同时,还有途径属县柞水,镇安两县的西渝高铁,途径属县丹凤,商南的西宁高铁也正在积极规划建设,同样值得商洛人民和关心商洛发展之士期待。
西安到商洛市城际铁路在***中是在2020年左右开工,之前有消息成18年会动工,但是看现在的样子,应该也是没信了。
西安市至商洛市的城市轻轨铁路,是关中城际铁路网的重要组成部,主要站点:西安南站-蓝田-商州。根据2010年《关中城市群城际铁路网规划》,关中城际铁路线网的总规模初步规划为1204公里,根据按“一轴一环三走廊”的关中城镇发展布局及客运需求特征轴带,按初期(2015年前)、近期(2020年)、远期(2030年)分三步实施,而近期则***也是在2020年左右开始建设从西安到商洛的铁路。
面对日益增长的物质文化需求,西安也是希望向外连接,新的铁路的建成有助于为西安引流以及向周边分流,吸引更多客流量的同时带动周边的城区发展,扩大周边城市的影响力,形成以西安为中心的骨架网路。而商洛市对于铁路的需求则更大,商洛急需扩展对外的影响力,
秦岭最美是商洛,发展旅游业,打造生态旅游城市,铁路能更好的为商洛解决交通问题。
如果按照***2020年动工的话,对两个城市以及整个周边地区都会带来无限的商机。
严格来说,西安至商洛之间现在国家已经规划有两条高铁线路了。一条是西十也叫西武高铁建设项目,西安至湖北十堰市,最终到武汉市,途经商洛设高铁站点4个,金陵寺、商洛西、山阳、漫川关,按照相关部门说法,今年年底前就要确保西十高铁开工建设。如果这条高铁线路建成通车,西安至商洛路程时长可能缩短至30-40分钟,对西安、商洛两地市民来说方便快捷多了,相比于高速公路耗时快了好几倍多,相信也能极大带动商洛的经济社会发展进程。
另一条高铁线路是西康高铁建设项目,现在属于前期申报完善阶段,希望这条高铁线路也能早日开工建设,建成后也能方便西安至安康的出行,尤其是对途经的商洛市镇安县、柞水县等地群众来说是极大的便捷。
由于商洛市地处陕南,经济比较落后,城市人口也较少,向周围辐射能力有限,西安到商洛市不会修城际铁路的。但是,西十高铁建成后,商洛市到西安还是十分方便的,可以溶入半小时交通圈。
西安值得去的特色小镇有哪些?
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